开年即开跑 实干开新局

2月1日，经过3个小时的提升吊装，由江苏省交通工程建设局主持建设，中铁大桥院集团承担勘测设计、施工监控、测控咨询、监理等工作的世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥主航道桥首件大节段钢梁吊装完成。

常泰长江大桥全长10.03公里，合建段长5299.2米，主航道采用主跨1176米钢桁梁斜拉桥，是世界上最大跨度的斜拉桥；天星洲、录安洲专用航道采用主跨388米钢桁拱桥，是世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥。大桥建设将使常州与苏中沟通更为便利，对促进长江南北经济融合、加快长三角一体化发展具有重要意义。

经宁波市公共资源交易中心公示，大桥院与宁波市城建设计研究院作为联合体，成功中标宁波市九龙大道（文诚中路-龙都北路）Ⅱ标段工程设计工作。

九龙大道南起文诚中路，北至龙都北路，全长约11.3千米（含市域铁路宁慈线绕城公路～龙都北路4.8千米公轨合建段），是沿线九龙湖景区、镇区快速出行的重要通道，工程采用“高架主线+地面辅道”的建设形式。

2月1日上午，随着硕大的盾构机刀盘缓缓破除接收井洞门，由中铁大桥院咨询监理公司承担监理任务的武汉和平大道南延工程“和平号”盾构机顺利完成掘进，标志着国内最大直径单管双层盾构隧道顺利贯通。 

和平大道南延工程位于武汉市武昌区，全长3042米，北接和平大道、南连武金堤路。工程计划于2023年年底建成通车，通车后，将有效改善武昌古城交通出行条件、缓解中山路-白沙洲大道交通压力、形成武昌顺江方向的交通骨干通道。

1月31日，由中铁大桥院咨询监理公司承担监理任务的深中通道项目迎来新节点。随着项目E23管节顶板最后一个隔仓浇筑完成，标志着深中通道项目32个管节、约90万方自密实混凝土历时4年时间全部浇筑完成，距离海底沉管隧道全线贯通更近了一步。

深中通道项目是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，海底隧道长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，采用钢壳管节内部填充自密实混凝土的“三明治”结构形式，为世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。