平潭海峡公铁两用大桥首座通航孔桥大小练岛水道桥钢桁梁合龙

    2018年12月28日，随着大小练岛水道桥最后一段钢桁梁吊装到位，由中铁大桥院集团勘察设计的我国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁两用大桥首座通航孔桥——大小练岛水道桥钢桁梁顺利合龙，标志着平潭海峡公铁两用大桥建设取得重大阶段性胜利。

此次合龙的大小练岛水道桥为（80+140+336+140+80）米双塔双索面钢桁混合梁斜拉桥结构，上层为六车道公路，下层为双线铁路。在施工过程中，国内第一次采用了整节段钢梁合龙技术，也是我国在跨海大桥中整节段钢梁架设合龙技术的新突破。合龙节段，吊装重量470t,重心偏平潭侧16厘米，主桁架中心间距15米，桁高13.5米，钢梁全宽36.8米，钢桁梁节间长度14米，钢梁设计高程距离平均海平面约80米，采用1100t架梁吊机悬臂架设。

平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，是世界上最长的跨海峡公铁两用大桥，其中主跨532m的元洪航道桥是世界上最大跨度的跨海峡公铁两用斜拉桥。平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸，是京福铁路的重要组成部分，是连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的快速通道。大桥预计在2019年10月完成土建施工。建成后，将真正突破“强风浪”建桥禁区，满足海上桥面十级大风环境下，大桥安全运营！