世界最大跨径中承式钢混结合提篮拱桥主体工程完工

    7月31日，随着最后一段4米长混凝土主梁浇筑完成，由中铁大桥院集团设计的世界最大跨径中承式钢混结合提篮拱桥——成贵高铁贵州鸭池河特大桥主体工程完工，代表着成贵高铁建设取得了重大阶段性突破！

鸭池河位于乌江上游，是贵州毕节、贵阳之间的咽喉要道，两岸山峦逶迤、地势险峻，史称“天险”。鸭池河特大桥位于贵州省索风营水电站上游约8公里处，桥梁起于黔西县铁石乡米新寨，向东南跨越鸭池河后，终点止于清镇市暗流乡沙田村垄上组。大桥桥址为典型的喀斯特高原、峡谷地貌类型，河道两岸地势险峻，部分岩崖与河面夹角达到９０度。中铁大桥院集团经过科学计算和反复论证，创新地提出了中承式钢混结合提篮拱桥的桥型方案。

大桥全长971米、主跨436米，为双线铁路桥，线路等级为客运专线，大桥拱顶距河面距离280米，设计最高时速为250公里。 

鸭池河特大桥有跨度大、结构新颖、墩高三大特点。跨度大：大桥是成贵铁路的控制性工程，主桥采用跨度436米中承式钢-砼结合拱桥，为大跨度山区铁路桥梁。结构新颖：结构上首次采用钢—砼结合拱结构，为世界首创，既能充分利用组合结构特点，节省材料，使结构受力简单合理，同时还能减少施工工序，便于施工。墩高：主桥两侧T构桥墩高达70m，属于高墩铁路桥。

鸭池河特大桥起于成都南，途经四川乐山、宜宾等县市进入云南境内过威信县、镇雄县，再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市，素有“世界第一条山区高速铁路”之称。

据了解，鸭池河特大桥预计于2019年通车运行，大桥建成后将成为乌江百里画廊上又一道美丽彩虹，将成为成贵高铁全线一道靓丽风景，世界高速铁路桥梁也将增添一座经典工程。届时，成都到贵阳将从16小时缩短至约3小时，形成西南至华东、华南沿海快速客运通道，串起沿线的云贵川经济走廊，对于提升我国西南区域经济竞争力，加快西南区域经济发展具有重要意义。