安九铁路长江大桥主塔墩围堰顺利封底

    近日，由中铁大桥院集团勘察设计的我国首座高铁箱梁斜拉桥—安九铁路长江大桥5#主塔墩双壁钢围堰顺利封底。安九铁路长江大桥位于九江大堤的险工险段区域，5#主塔墩紧邻大堤，工程难度高、风险大，围堰的顺利封底标志着项目建设取得重大阶段性胜利。

封底现场

新建安庆至九江铁路是京九客专的重要组成部分，长江大桥是该工程的控制性节点。工程采用两线高铁（350km/h）+两线国铁Ⅰ级（200km/h）标准。其中高铁设计范围长4.25758km，预留双线长3.99610km。

大桥效果图

主航道桥为672m跨的交叉索混合箱梁斜拉桥，为满足行车的舒适性及安全性，有效提高主梁整体及局部竖向刚度，在主跨跨中72m范围内斜拉索交叉布置，这是我国首次在350km/h的高速铁路上采用交叉索混合箱梁箱斜拉桥。